A RAM é hoje uma das marcas de pickups mais desejadas do mundo, e sua linha vai do luxo absoluto da 1500 Limited à brutalidade da TRX com motor Hellcat de 702 cv, passando pela força descomunal da 3500 com motor Cummins diesel. Neste guia completo, exploramos cada modelo, versão e o processo de importação para o Brasil.
RAM: De Divisão Dodge a Marca Independente
A história das caminhonetes RAM começa nos anos 1980, quando a Dodge lançou a primeira RAM como substituta da série D. O nome era uma referência ao carneiro que adornava os capôs dos Dodge clássicos, e rapidamente se tornou sinônimo de força e robustez.
O grande ponto de virada aconteceu em 2010, quando a RAM se separou da Dodge e se tornou uma marca independente dentro do grupo Chrysler (hoje Stellantis). A decisão foi estratégica: permitir que a RAM desenvolvesse identidade própria focada exclusivamente em caminhonetes e veículos comerciais, enquanto a Dodge se concentrava em muscle cars.
A Ascensão Premium
Sob a liderança da Stellantis, a RAM passou por uma transformação notável. A marca investiu pesadamente em qualidade de acabamento, tecnologia e conforto, posicionando suas pickups como alternativas de luxo que competem não apenas com Ford e Chevrolet, mas também com SUVs premium europeus. O interior da RAM 1500 Limited é frequentemente citado como o melhor da categoria, superando muitos veículos de luxo tradicionais.
RAM no Brasil
A RAM é vendida oficialmente no Brasil pela Stellantis, com os modelos 1500 Classic (motor diesel) e 2500 Laramie (Cummins diesel). No entanto, as versões americanas com motor HEMI V8, acabamento Limited/Longhorn e a feroz TRX só estão disponíveis via importação. A diferença entre a RAM brasileira e a americana é abismal em termos de motorização, tecnologia e acabamento.
RAM 1500: Versões e Motorização
A RAM 1500 é a pickup que redefiniu o que significa luxo numa caminhonete. Com opções que vão do básico ao extremamente sofisticado, ela oferece algo para cada perfil de comprador.
Versões Disponíveis
| Versão | Motor | Potência | Posicionamento |
|---|---|---|---|
| Tradesman | 3.6L V6 / 5.7L V8 | 305-395 cv | Trabalho |
| Big Horn | 3.6L V6 / 5.7L V8 | 305-395 cv | Intermediária |
| Laramie | 5.7L HEMI V8 | 395 cv | Premium |
| Rebel | 5.7L HEMI V8 | 395 cv | Off-road |
| Limited | 5.7L HEMI V8 | 395 cv | Luxo |
| Limited Longhorn | 5.7L HEMI V8 | 395 cv | Luxo ranch |
| Tungsten | 3.0L Hurricane I6TT | 540 cv | Ultra-luxo |
| TRX (até 2024) | 6.2L HEMI V8 SC | 702 cv | Performance |
Motorizações em Detalhe
- 3.6L Pentastar V6 (305 cv / 364 Nm): Motor de entrada confiável com sistema eTorque mild hybrid para melhor eficiência.
- 5.7L HEMI V8 (395 cv / 556 Nm): O clássico HEMI com sistema MDS de desativação de cilindros e eTorque mild hybrid. É o motor mais vendido da linha e oferece o equilíbrio perfeito entre potência, som e confiabilidade.
- 3.0L EcoDiesel V6 (260 cv / 600 Nm): Turbodiesel V6 para quem busca torque e economia (disponível até 2023).
- 3.0L Hurricane I6 Twin-Turbo (540 cv / 706 Nm): O novo motor inline-6 twin-turbo que substituiu o HEMI V8 nas versões top, oferecendo mais potência com menor consumo.
Interior Referência do Segmento
O interior da RAM 1500 é unanimemente considerado o melhor do segmento de pickups full-size. A tela vertical Uconnect de 12 polegadas, materiais de alta qualidade, isolamento acústico excepcional e suspensão pneumática de 4 cantos (disponível a partir da Laramie) criam uma experiência de condução que rivaliza com SUVs de luxo europeus.
RAM 1500 TRX: A Pickup Mais Rápida do Mundo
A RAM 1500 TRX é, simplesmente, a pickup mais insana já produzida em série. Com o motor 6.2L HEMI V8 supercharged emprestado do Dodge Hellcat, ela entrega 702 cv e 881 Nm de torque, números que envergonham muitos supercars.
Especificações de Performance
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | 6.2L HEMI V8 Supercharged |
| Potência | 702 cv |
| Torque | 881 Nm |
| 0-100 km/h | 4,5 segundos |
| Velocidade máxima | 190 km/h |
| Transmissão | Automática TorqueFlite 8HP95 de 8 velocidades |
| Tração | 4x4 permanente (BorgWarner 48-12) |
| Pneus | Goodyear Wrangler Territory 35" (325/65R18) |
Preparação Off-Road Extrema
- Suspensão Bilstein Black Hawk e100: Amortecedores adaptativos com 6 cm de curso adicional na dianteira e 3,3 cm na traseira
- Pneus 35": Goodyear Wrangler Territory AT de 35 polegadas
- Dana 60 traseiro: Eixo traseiro reforçado com diferencial de deslizamento limitado
- Caixa de transferência BorgWarner: Distribuição 40/60 (diant/tras) com modo de arrancada 50/50
- 5 modos de condução: Auto, Sport, Tow, Snow, Custom, Mud/Sand, Rock, Baja
Última Unidade 2024
A RAM encerrou a produção da TRX após o modelo 2024, com uma edição final especial que homenageia o legado da pickup. Com o fim do motor HEMI V8 supercharged, a TRX se tornou um clássico instantâneo. Os preços no mercado de usados já refletem essa exclusividade, e a tendência é de valorização contínua nos próximos anos. Para colecionadores e entusiastas, adquirir uma TRX agora é uma decisão inteligente.
RAM 2500 Power Wagon: O Off-Road Sério
Enquanto a TRX é sobre velocidade extrema, a RAM 2500 Power Wagon é sobre capacidade off-road séria. Construída sobre a plataforma heavy-duty da RAM 2500, ela combina robustez de caminhonete de trabalho com preparação off-road de fábrica.
Equipamento de Série
- Motor: 6.4L HEMI V8 de 410 cv e 582 Nm
- Guincho Warn: Guincho elétrico de 5.443 kg de capacidade integrado no para-choque
- Lockers: Bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro eletrônicos
- Desconexão da barra estabilizadora: Permite maior articulação da suspensão dianteira em trilhas
- Suspensão elevada: 51 mm acima da RAM 2500 convencional
- Skid plates: Proteção para caixa de transferência e tanque
- Pneus 33": Goodyear Wrangler DuraTrac off-road
A Power Wagon é a pickup perfeita para quem realmente usa o veículo em trilhas desafiadoras, expedições e terrenos hostis. O guincho Warn de fábrica é um diferencial que nenhum concorrente oferece na linha de produção.
RAM 3500: A Força Máxima
A RAM 3500 é a caminhonete mais forte da linha, projetada para reboque e carga pesada sem compromissos. Equipada com o lendário motor Cummins 6.7L I6 turbodiesel, ela é a escolha de quem precisa de capacidade de trabalho extrema com a confiabilidade de um motor que dura centenas de milhares de quilômetros.
Motor Cummins 6.7L I6 Turbodiesel
| Especificação | Cummins Standard | Cummins High Output |
|---|---|---|
| Potência | 370 cv | 420 cv |
| Torque | 1.152 Nm | 1.356 Nm |
| Transmissão | Aisin AS69RC 6 vel. | Aisin AS69RC 6 vel. |
| Capacidade de reboque | Até 14.500 kg | Até 16.800 kg |
O Cummins 6.7L é um motor inline-6, o que significa equilíbrio natural perfeito e vibração mínima. Essa configuração contribui para a longevidade lendária do motor, com muitos exemplares ultrapassando 500.000 km sem grandes problemas. O torque de 1.356 Nm na versão High Output é comparável ao de caminhões médios.
Configuração Dually
A RAM 3500 está disponível em configuração dually (rodado duplo traseiro), que distribui melhor o peso sobre o eixo traseiro e aumenta a capacidade de carga e reboque. A versão dually com Cummins High Output atinge a capacidade máxima de reboque de 16.800 kg, número que a coloca entre as pickups mais capazes do mundo.
Dimensões e Peso
A RAM 3500 dually é um veículo de dimensões consideráveis: mais de 6 metros de comprimento na configuração Mega Cab e mais de 2,4 metros de largura com o rodado duplo. Antes de importar, verifique se a sua garagem, condomínio e ruas frequentadas comportam essas dimensões. O peso bruto pode ultrapassar 5 toneladas, exigindo atenção especial com pontes, rampas e pisos de estacionamento.
Tabela de Preços e Importação
Preços nos EUA e Custo Estimado no Brasil
| Modelo | Preço EUA | Custo Final Brasil* |
|---|---|---|
| RAM 1500 Laramie V8 | US$ 55.000 - 65.000 | R$ 500.000 - 620.000 |
| RAM 1500 Limited V8 | US$ 70.000 - 80.000 | R$ 650.000 - 780.000 |
| RAM 1500 Limited Longhorn | US$ 72.000 - 82.000 | R$ 670.000 - 800.000 |
| RAM 1500 Tungsten Hurricane | US$ 80.000 - 90.000 | R$ 750.000 - 900.000 |
| RAM 1500 TRX (2022-2024) | US$ 90.000 - 120.000 | R$ 850.000 - 1.200.000 |
| RAM 2500 Power Wagon | US$ 65.000 - 78.000 | R$ 600.000 - 760.000 |
| RAM 3500 Laramie Cummins | US$ 65.000 - 80.000 | R$ 600.000 - 780.000 |
| RAM 3500 Limited Cummins | US$ 80.000 - 95.000 | R$ 750.000 - 950.000 |
*Custos estimados incluindo impostos de importação (II, IPI, PIS, COFINS, ICMS), frete marítimo, desembaraço aduaneiro e homologação. Valores sujeitos a variação cambial e tributária.
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A Hastam Motors encontra e importa a RAM perfeita para você. Da Limited de luxo à brutalmente rápida TRX ou a trabalhadora 3500 Cummins, cuidamos de cada detalhe do processo de importação.
Falar com EspecialistaRAM vs F-150 vs Silverado: O Grande Comparativo
A RAM 1500, a Ford F-150 e a Chevrolet Silverado formam a "tríade sagrada" das pickups full-size americanas. Cada uma tem pontos fortes e fracos que atendem diferentes perfis de comprador.
| Aspecto | RAM 1500 | Ford F-150 | Chevrolet Silverado |
|---|---|---|---|
| Interior | O melhor da categoria | Muito bom | Bom (melhorou recentemente) |
| Conforto de rodagem | Excelente (suspensão pneumática) | Muito bom | Bom |
| Capacidade de reboque | Até 5.783 kg (1500) | Até 6.350 kg (1500) | Até 6.078 kg (1500) |
| Tecnologia | Tela 12" vertical | Tela 12" horizontal | Tela 13,4" horizontal |
| Opção de performance | TRX 702 cv (descontinuada) | Raptor R 720 cv | ZR2 (off-road) |
| Motor diesel (1500) | 3.0L EcoDiesel (desc.) | 3.0L Power Stroke (desc.) | 3.0L Duramax |
A RAM se destaca pelo interior incomparável, conforto de rodagem superior (graças à suspensão pneumática exclusiva da categoria) e refinamento geral. A Ford F-150 vence em capacidade de reboque e variedade de motorizações. A Silverado oferece boa relação custo-benefício e o confiável motor Duramax diesel. Para quem prioriza experiência de luxo dentro da cabine, a RAM é imbatível.
Perguntas Frequentes
Não. A RAM 1500 TRX foi descontinuada após o modelo 2024, encerrando a produção com uma edição final especial. O motor 6.2L HEMI V8 supercharged de 702 cv não se enquadra nas novas regulamentações de emissões, e a RAM não anunciou um substituto direto com motor a combustão. Há rumores de uma versão elétrica de alta performance, mas nada foi confirmado. Isso torna os exemplares TRX existentes cada vez mais valiosos como peças de colecionador e investimento.
Os três são motores diesel excelentes, mas com características distintas. O Cummins 6.7L I6 da RAM é um inline-6 com torque massivo (1.356 Nm), manutenção mais simples e reputação lendária de durabilidade, sendo o favorito entre fãs de diesel. O Power Stroke 6.7L V8 da Ford oferece a maior potência (475 cv) e boa tecnologia de injeção. O Duramax 6.6L V8 da GM é conhecido pela suavidade e refinamento. Para reboque pesado e durabilidade a longo prazo, o Cummins tem a melhor reputação no mercado americano.
Sim, a RAM 1500 é surpreendentemente confortável e refinada para uso diário. O interior das versões Laramie e Limited rivaliza com sedãs de luxo, a suspensão pneumática (opcional) oferece conforto exemplar, e o motor HEMI V8 5.7L é suave e responsivo. As dimensões são generosas (5,8 m de comprimento), então é importante considerar o espaço de estacionamento e garagem. O consumo na cidade fica entre 4 e 6 km/l com o V8. Para uso diário, recomendamos a versão com cabine dupla (Crew Cab) e caçamba curta (5'7").
O consumo da TRX é o trade-off do seu desempenho brutalmente rápido. Com o motor 6.2L V8 supercharged de 702 cv, espere entre 3 e 5 km/l na cidade e 6 a 8 km/l na estrada em condução moderada. Em uso agressivo, o consumo pode cair para 2 a 3 km/l. O tanque de 132 litros oferece autonomia razoável na estrada, mas na cidade as visitas ao posto serão frequentes. Quem compra uma TRX não está preocupado com economia de combustível -- é um veículo para quem prioriza experiência e performance acima de tudo.
A RAM tem vantagem significativa nesse aspecto porque é vendida oficialmente no Brasil pela Stellantis. Isso significa que há rede de concessionárias com peças e assistência técnica. Peças do motor HEMI V8 e Cummins diesel são encontradas com relativa facilidade. Para a TRX especificamente, componentes exclusivos como o supercharger, suspensão Bilstein e pneus 35" podem precisar de importação, com prazo de 2 a 4 semanas. A Hastam Motors auxilia na obtenção de qualquer peça.
A RAM vendida oficialmente no Brasil (1500 Classic e 2500 Laramie) são modelos adaptados com motor a diesel e algumas configurações específicas para o mercado brasileiro. As versões americanas oferecem muito mais opções: motores HEMI V8 de 395 cv e 702 cv (TRX), acabamentos superiores como Limited Longhorn e Tungsten, suspensão pneumática, sistema de áudio Harman Kardon de 19 alto-falantes, tela de 12 polegadas vertical e tecnologias como condução semi-autônoma. A experiência de uma RAM Limited americana é incomparavelmente superior à versão nacional.
Conclusão
A RAM construiu uma reputação invejável no mercado de pickups, oferecendo o que muitos consideram o melhor interior e conforto de rodagem do segmento. Da sofisticada 1500 Limited com seus materiais dignos de um sedan de luxo, passando pela insana TRX que prova que 702 cv numa pickup é não apenas possível mas espetacularmente divertido, até a 3500 Cummins que reboca praticamente qualquer coisa com a confiabilidade lendária do motor diesel inline-6, a linha RAM cobre todas as necessidades.
Para o mercado brasileiro, a RAM importada dos EUA representa um upgrade significativo em relação aos modelos vendidos oficialmente no país. O motor HEMI V8, a suspensão pneumática, o acabamento Limited e a tecnologia de ponta das versões americanas transformam a experiência de ter uma pickup. E com a descontinuação da TRX e do motor HEMI V8, esses modelos se tornam cada vez mais especiais e colecionáveis.
A RAM dos Seus Sonhos Está nos EUA
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